Genève 2012 : Mercedes Classe A, berline du renouveau
On constate depuis quelques années que Mercedes-Benz souhaite changer son image. Voitures classieuses, un rien snobs mais toujours excellemment finies et motorisées, les Mercedes avaient du mal à séduire une clientèle jeune et dynamique, comme chez Audi ou BMW. Après une Classe C agréablement restylée, un Classe B prometteur et un partenariat avec Renault pour les futurs modèles Smart et utilitaires, la marque s'attaque à sa "berline d'entrée de gamme" (tout est relatif) : la Classe A, dévoilée aujourd'hui.
La seule chose que l'on peut dire entre les deux générations de Classe A, l'actuelle et la nouvelle, est : s'agit t-il bien de la même voiture ? Parce qu'en fait, le mot est même faible, la nouvelle génération marque une réelle rupture de style avec l'ancienne comme on ne l'avait presque jamais vu chez Mercedes ! Longue de 4m29, largue de 1m78 et haute de 1m43, elle affiche une ligne très étudiée, racée et finalement assez réussie.
Oui, c'est bien une Mercedes ! Très étudiée sur le plan esthétique, la "petite" berline possède désormais un sérieux avantage pour concurrencer la nouvelle Serie 1 ou l'A3, dont la nouvelle génération a été dévoilé il y a peu.
La rupture de style avec l'ancienne Classe A demeure frappante, en particulier à l'arrière, qui apparaît nettement plus dynamique.
L'habitacle reprend quelques éléments de style de la Classe B. La qualité perçue est presque excellente tandis qu'avec la sellerie bicolore et la carrosserie bleu, Mercedez semble être décidé à en finir avec la monotonie qui caractérise généralement les berlines allemandes...
Et sous le capot me direz-vous ? Eh bien justement, au rayon essence on y trouvera un 1.6 turbo de 115 et 156 ch et un 1.8 de 180 ch, disponible en boite manuelle ou DCT à double embrayage. La gamme diesel est issue de la nouvelle Classe B, avec un 1.8 de 109 ch et 136 ch ainsi qu'un 2.1 de 170 ch. A noter que tous les versions reçoivent le Stop & Start.
Technologiquement parlant maintenant, la nouvelle berline reçoit le système Collision Prevent Assist (un radar anticollision), le système de freinage d’urgence, l'éclairage adaptatif, l’alerte de d’angle mort, un lecteur de panneaux, le régulateur de vitesse actif, etc. Tous ces équipements seront de série ou en option suivant les finitions.
Tous les détails concernant tarifs et motorisations durant le salon de Genève...
Pour finir de vous mettre en appétit, voici quelques images de la version AMG dont pour l'instant on ne sait rien ... à part qu'elle possède un fort joli style...
